1.1 适用工况

QD型电动双梁桥式起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。

1.2 主要结构特点

主要结构：QD型电动双梁桥式起重机整机主要由桥架、大车运行、小车、司机室（或遥控或司机室+遥控）、电气设备组成。

本起重机采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式。

起重机卷扬小车上设有主、副起升机构，各采用一套独立的传动系统。主、副起升机构既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。

本起重机技术成熟安全可靠、操作方便、运行平稳，是我公司多年来的成熟产品，为我国应用最广泛的起重机。

2 QD型电动双梁桥式起重机主要设计、制造、检验标准

1) GB/T 3811—2008    《起重机设计规范》

2) GB 6067—1985    《起重机械 安全规程》

3) GB/T 14405—1993   《通用桥式起重机》

4) GB/T 10183—2005   《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》

5) GB/T 5905—1986    《起重机试验规范和程序》

6) JB/T 4315—1997     《起重机电控设备》

7)GB/T 6974-1986      《起重机械 名词术语》

8)GB/T 17908-1999     《起重机和起重机械 技术性能和验收文件》

9)GB/T 20303.5-2006    《起重机 司机室》

3 QD型电动双梁桥式起重机主要技术参数：见我公司样本或总图

4 主要结构技术说明

4.1 桥架

桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

主梁为正轨箱形结构，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。

主梁的主要受力件材料为Q235-B（Q345-B） ，最小板厚不小于6mm。

主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照GB/T 14405—1993《通用桥式起重机》的规定检测焊缝。

主梁上拱度为（1～1.4）S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。

小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。

端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接。为方便运输，将端梁断开，端梁断开处，采用高强度螺栓联接，每块连接板上采用铰孔螺栓定位，在出厂时已做好定位对号标记。

桥架走台踏面采用防滑花纹钢板，厚度3mm。

桥架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为70mm的围护板，栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置了供吊装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的安全性和方便性。

4.2司机室

司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，采用封闭式（开式）、钢化玻璃司机室。

4.3 大车运行机构

大车运行机构由车轮作为起重机的支承，采用两套独立的驱动系统对起重机进行分别驱动。

大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

4.4 起升机构

主、副起升机构布置在同一小车架上，各设置独立的驱动装置，主、副起升机构既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。

起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，然后通过卷筒联轴器驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。

起升机构各部件布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。

4.5 小车运行

小车运行机构由4个车轮作为小车的支承，采用一套独立的驱动系统对小车进行集中驱动。